Ibland går verkligen tekniken fram i språngsteg. Detta hände absolut även i början av 1900-talet. Denna dag, den 10:e februari 1906 döptes nämligen slagskeppet Dreadnaught. Hon skulle visa sig vara så revolutionerande att hon gav namn till ett fenomen:

Dreadnaught-effekten

Tekniska framsteg hade gjort skeppens kanoner mycket mer träffsäkra på långt avstånd. Innan den här tiden hade fartyg ofta alla möjliga olika kanoner ombord, anpassade för olika ändamål. De som var satta att rapportera nedslag av projektiler hade allt svårare att avgöra vilken granat det var som orsakade träffarna eller vatten-plasken. Under slaget vid Thushima-sundet 1905 (där Ryssland led en minst sagt förnedrande förlust mot Japan) verkade erfarenheterna peka mot samma slutsats: striderna skedde på allt längre avstånd.
Världens flottor ville ha snabba starkt pansrade slagskepp, med stora enhetliga kanoner uppradade i mitten av skeppet. Skepp som kunde leverera förödande salvor på extremt avstånd och snabbt justera missar.
Den brittiska Dreadnaught var just ett sådant skepp. Hon var det första i sin storlek med ångturbiner vilket gav henne en brutal hastighet. Hon hade modernt pansar och ett samkört kanonbatteri med utmärkt eldledning.
Helt plötsligt var huvuddelen av Royal Navy hopplöst omodern. Alla nationer ville ha Dreadnaught-skepp, och en kapplöpning började. Nu hade nämligen de flesta en chans att mäta sig mot Royal Navy som fram till nu varit helt dominerande.
Dreadnaught blev inte bara namnet på en serie skepp, utan även namnet på själva designen. Världens slagskepp delades omedelbart upp i fartyg som tillverkats före, eller efter, Dreadnaught.

I tiden innan första världskriget gick utvecklingen så snabbt att Dreadnaught själv hamnade i flottans reserv efter bara åtta år. Hon såg knappt några strider i världskriget, och skrotades snart därefter.